Moto Eléctrica ebroh BRAVO-GLE Azul
El proyecto de la Moto Eléctrica Ebroh Bravo-GLE Azul se inicia hace prácticamente dos años con su homologación en España, en las instalaciones del IDIADA en Tarragona, lo que creó la base para el desarrollo de la primera motocicleta eléctrica deportiva desarrollada en España.
El perfil de la Ebroh Bravo GLE eléctrica es la imagen de la moto que permanece en nuestra retina, la silueta de una moto moderna y deportiva. Ebroh se ha decantado por un enfoque netamente “Sport Touring” para su primera motocicleta eléctrica, desarrollada y puesta a punto en Zaragoza para todo el mercado europeo.
La Ebroh Bravo GLE sigue esta tendencia vista en gran mayoría de las motos deportivas polivalentes.
Estas dulcifican su postura de conducción buscando adoptar una posición de conducción más ergonómica, y así mitigar lo más posible la aparición de fatiga cuando se acumulan los kilómetros.
Parte ciclo
Para la Ebroh Bravo GLE se ha seleccionado una horquilla hidráulica con diámetro de 35 mm sin reglajes.
Las tijas también son sobredimensionadas, con un tamaño de 194 mm. entre centros de los anclajes de las barras de suspensión.
Detrás actua un sencillo monoamortiguador con un recorrido de 100 mm.
La parte ciclo se completa con una buena dotación de llantas (17”), ruedas (110/70 delante; 140/70 detrás), neumáticos tubeless y frenos de doble disco en la rueda delantera y pinzas de doble pistón paralelo y disco individual detrás.
Incorpora sistema de reparto de frenada CBS.
BATERIA Y PRESTACIONES
Batería central Ternary lithium Ion, de Ni-Co, de 72V 80Ah, con un peso total de 35 Kg.
La posición central y en la parte baja de la Bravo GLE favorece la estabilidad, el control de las inercias y la carga en los movimientos.
El sistema de recarga está monitorizado, opera con una tensión de instalación doméstica.
El cargador es externo y el tiempo medio de recarga completa es de unas 5 horas.
El motor funciona con una tensión de 72V y rinde 5kW. Se trata de un motor “Brushless” síncrono.
En cuanto a prestaciones, la velocidad máxima de la Ebroh Bravo GLE es de 110 km/h y ofrece una autonomía de 100 km.
MANDOS, INSTRUMENTACION E ILUMINACION
Cada maneta de la Bravo GLE acciona los frenos en cada eje, al prescindir de caja de cambios y la maneta de embrague habitual de los motores de gasolina. Posee un mando giratorio para seleccionar los modos de conducción, marcha atrás, ciudad, carretera o posición neutral.
La instrumentación se unifica en un reloj central digital con velocímetro, cuentakilómetros, carga de la batería, reloj e indicadores de luces, intermitentes y modo de conducción seleccionado.
Las luces delanteras, traseras e intermitentes son de diodos LED.
El faro central se compone de una doble óptica elipsoidal igualmente LED.
CARACTERÍSTICAS TECNICAS
Batería: Litio 75 Ah 72 V
POTENCIA MOTOR 5000W BRUSHLESS
Máxima Velocidad: 110 Km/h.
Autonomía: hasta 100 Km.
Peso de la Batería: 35 kg
Display: LCD 3 niveles
Luces: 12V LED
Tiempo de carga aproximado: +/- 5 h.
DOCUMENTACION MATRICULACION
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Solicitud del impreso oficial
Identificación del interesado: Documentación del vehículo: Tarjeta ITV, con hoja rosa y hoja azul con la diligencia de venta, o en su defecto factura o acta de adjudicación si procede de subasta.
Personas físicas: documento oficial que acredite la identidad y domicilio del titular (DNI, permiso de conducción español, tarjeta de residencia, pasaporte mas Número de Identificación de Extranjeros).
Personas jurídicas: tarjeta de identificación fiscal de la sociedad y acreditar la representación e identidad del que firme. Menores o incapacitados: datos y firma del padre, madre o tutor, su DNI y documento que acredite el concepto por el que actuen.
Impuestos
Justificante de pago o exención del Impuesto de Circulación del Ayuntamiento en que tenga su domicilio el solicitante (original o fotocopia). Justificante de pago/exención/no sujeción del Impuesto de Matriculación (modelo 576, 06 o 05 de la Agencia Estatal Tributaria, www.aeat.es).
La matriculación corre por cuenta del comprador.