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Para la Ebroh Bravo GLE se ha seleccionado una horquilla hidráulica con diámetro de 35 mm sin reglajes.
Las tijas también son sobredimensionadas, con un tamaño de 194 mm. entre centros de los anclajes de las barras de suspensión.
Detrás actua un sencillo monoamortiguador con un recorrido de 100 mm.
La parte ciclo se completa con una buena dotación de llantas (17”), ruedas (110/70 delante; 140/70 detrás), neumáticos tubeless y frenos de doble disco en la rueda delantera y pinzas de doble pistón paralelo y disco individual detrás.
Incorpora sistema de reparto de frenada CBS.
BATERIA Y PRESTACIONES
Batería central Ternary lithium Ion, de Ni-Co, de 72V 80Ah, con un peso total de 35 Kg.
La posición central y en la parte baja de la Bravo GLE favorece la estabilidad, el control de las inercias y la carga en los movimientos.
El sistema de recarga está monitorizado, opera con una tensión de instalación doméstica.
El cargador es externo y el tiempo medio de recarga completa es de unas 5 horas.
El motor funciona con una tensión de 72V y rinde 5kW. Se trata de un motor “Brushless” síncrono.
En cuanto a prestaciones, la velocidad máxima de la Ebroh Bravo GLE es de 110 km/h y ofrece una autonomía de 100 km.
MANDOS, INSTRUMENTACION E ILUMINACION
Cada maneta de la Bravo GLE acciona los frenos en cada eje, al prescindir de caja de cambios y la maneta de embrague habitual de los motores de gasolina. Posee un mando giratorio para seleccionar los modos de conducción, marcha atrás, ciudad, carretera o posición neutral.
La instrumentación se unifica en un reloj central digital con velocímetro, cuentakilómetros, carga de la batería, reloj e indicadores de luces, intermitentes y modo de conducción seleccionado.
Las luces delanteras, traseras e intermitentes son de diodos LED.
El faro central se compone de una doble óptica elipsoidal igualmente LED.
